柴油的高壓共軌技術(shù)在形式上和外觀上和汽油電噴的相類似，但是技術(shù)要求比汽油高得多。汽油電噴系統(tǒng)由一根油軌供油，每缸一個(gè)噴油器，現(xiàn)在以進(jìn)氣道噴油的形式較多，油軌壓力大約3-4bar左右（1bar約等于1個(gè)大氣壓），噴油時(shí)刻控制要求不高，只要控制噴油脈寬就可以改變噴油量。而用到高壓共軌的柴油機(jī)都是缸內(nèi)直噴，噴油壓力對(duì)柴油霧化和燃燒有很大的影響，油軌壓力都在1500bar-2000bar左右，噴油器除了打開(kāi)時(shí)刻有嚴(yán)格要求外，還要求在合適的時(shí)間內(nèi)噴入足夠多的燃油，以及足夠多的噴油次數(shù)，以改善柴油燃燒狀況，降低排放，所以傳統(tǒng)的電磁閥式的噴油器已經(jīng)很難滿足要求，需要用壓電晶體的噴油器。
